El 1/8 TT,

Mis conocimientos sobre esta escala son escasos, de momento, pero intentaremos

Hacer un buen reportaje adecuado sobre esta escala.

Lo primero, veremos de donde ha salido esta escala, que es una de las que mas afición tiene entre le mundo de radiocontrol, ya que estos coches son versátiles, pudiendo rodar tanto en asfalto como por tierra, es una escala muy propicia para aquellos que están aprendiendo.

Su homónimo 1/1 son buggies, por general tracción trasera y el motor en la parte trasera del chasis ,Habiendo competiciones tipo Rally y trial,

Tambien Hay juegos de ordenador y consolas dedicados a los buggies,

pero vamos a centrarnos en la escala,  el 1/8 Todo Terreno Gas

Datos técnicos de la escala aproximados.

Longitud 490 mm. ( ajustable según modelos )

Anchura 312 mm ( ajustable según modelos )

Altura 180 mm. ( ajustable según modelos )

Peso: 3300 p.

Características:

Chasis fabricados en aluminio ligero y equilibrado.

Neumáticos de tacos, especiales para tierra

El motor  para competición es de tipo GLOW, 3.5 cc que pueden alcanzar las 35.000 rpm

Incluyen Tres diferenciales delantero, Central y trasero.

Posibilidades de ajuste , ackerman, caidas, altura del chasis, entre otras.

Carrocerías aerodinámicas para una menor resistencia al aire y alerones de grandes dimensiones

Algunos modelos  vienen provisto de doble disco de frenos, Uno para el tren delantero y otro para el trasero , pudiendo variar la potencia de frenada.

Depósito de combustible

Bañeras laterales, pensadas para minimizar la entrada de polvo y barro en el interior.

Caja de radio para albergar el receptor y batería.. algunas de ellas estancas.

4 Amortiguadores con varias posibilidades de anclaje y regulacion

Estas son solo unas pocas de todas las especificaciones de esta escala, en la cual tenemos grandes pilotos en el panorama nacional y antiguos pilotos que ahora corren con mas de 700 CV en sus pies como Pedro Martinez de la Rosa que hacia muy buenos papeles, en el 89, 2º en el campeonato del mundo 1/8 TT y en el 83 fue campeón de Europa de 1/8TT.

Estos coches tienen transmisión a las 4 ruedas,(4x4)  se realiza a través de cardans,  ya que si fuera de correas entrarían piedras y barro en la transmisión desgastando en exceso y partiendo las mismas.

El chasis suele ser de una aleación de aluminio, rebajado y avellando para que los tornillos no sobresalgan del mismo, tambien incluyen unas placas rigidificadoras que dan mas rigidez al chasis en los saltos.

Los Amortiguadores son una de las partes importantes, ya que son los encargados de absorber todo los obstáculos del terreno y de mantener las ruedas pegadas al mismo para no perder tracción, según circuitos , se juega con su densidad de aceite, precargas, dureza de muelles para mantener el coche pegado a la pista.

Las ruedas, importantes también en su papel, son las que nos dan adherencia al terreno, hay varias durezas y las distintas formas de sus tacos nos darán mayor tracción y agarre al terreno, una mala elección de las ruedas puede suponer peder 0.5seg por vuelta.

Los discos de freno, se ven sometidos a mucho trabajo, se realizan en materiales resistentes y muchos de ellos ventilados para disipar el calor.

Los Servos, deben de ser potentes y rapidos y con muchos kilos de fuerza para poder llevar coche por la trazada ideonea, dependiendo del modelo, en la direccion no  menos de 10kg y el de gas/freno, con la suficiente fuerza para actuar sobre las zapatas de freno y detener el coche, con 6kg seria suficiente para iniciación.

El motor, predominan el tipo Glow, aunque empiezan a comercializarse los eléctricos, los motores de nitro son los mas usados, con 3.5 CC (.21) para la competición y algunos modelos RTR montan hasta motores de 4.6 cc (.28), algunos de estos motores estan provistos de arranque manual y otros con rotostart y los motores de gama alta habrá que usar la mesa de arranque.

El Alerón, tiene dos funciones fundamentales. La primera mantener la estabilidad en el coche apoyando el tren trasero sobre el terreno a altas velocidades, y la segunda, es para los saltos para levantar un poco el morro del coche por el efecto aerodinámico del mismo.

Vienen provistos de un pequeño bumper de plástico para amortiguar los golpes.

Las mariposas, es las encargadas de sujetar la parte superior los amortiguadores al chasis, fabricadas, dependiendo del modelo, en distintos tipos de aluminio, o aleaciones de carbono, con diferentes opciones para diversos ajustes.

La bandeja de radio, alberga el receptor y las baterias para alimentar el mismo. El receptor es el encargado de recibir la señal de la emisora que nos ayudara a dirigir el coche.

La emisora, es la encargada de enviar las señales al receptor, suelen ser emisoras de volante, aunque hay gente que las prefiere de sticks o palitos, estas emisoras tienen sus propios ajustes, velocidad del servo, giro del servo, ABS, fail safe, todo ello nos ayudara a conducir nuestro coche con un poco mas de comodidad.