Los días 29 y 30 de mayo hemos corrido en Bilbao la 2ª carrera del Campeonato de España de 1/10TT, que además oficiaba como GP EFRA WarmUp del Campeonato de Europa. Esto hace que a los pilotos españoles se nos unieran varios de los pilotos mejores de Francia y Austria, entre ellos el equipo oficial de la marca Durango o el campeón de Europa Hupo Hönigl.  

La carrera de desarrollo en el circuito que tiene el club CARBI en un polideportivo en la ciudad bilbaína. El circuito está en un marco precioso típico del norte de España. Está situado en pendiente, con lo que tiene varias subidas y bajadas que ponen a prueba las suspensiones a alta velocidad por un lado y la potencia del motor en las subidas. Esta cubierto en un  80% por césped artificial con lo que los pilotos españoles estábamos un poco en desventaja, ya que es una superficie que no se usa en nuestro país, mientras que cada vez se ve más en el resto de Europa. El club había añadido varios saltos que hacían el trazado muy técnico, sobre todo un doble-doble que se atragantó a más de un piloto.

Por problemas de última hora llegamos el viernes al circuito muy tarde. Por la mañana teníamos 4 mangas de entrenamientos de 10 minutos cada una que no pudimos correr ninguna. Pudimos probar el circuito en dos mangas controladas de 5 minutos cada una, en las que poner el coche a punto. Por suerte el set-up que preparamos en casa funcionaba bastante bien y no tuvimos que tocar casi nada. Pistones más cerrados detrás para evitar los molestos rebotes del coche a la caída del salto en plano y tratar de evitar los vuelcos por exceso de agarre.

Ya el sábado teníamos 5 mangas de clasificación. La primera sorpresa nos la llevamos en la manga 1, ya que el circuito estaba muy húmedo por el rocío típico de la zona. En estas circunstancias los coches pasan de tener un agarre increíble a patinar como si estuvieran sobre hielo. Pese a todo no se da mal la manga y nos situamos en la mitad de la tabla.

En el resto de mangas vamos de menos a más y al final conseguimos meternos en la final B con el número 8, en la que lucharíamos por los puestos del 11 al 20. En las primeras posiciones el piloto español de 1/8TT Borja Hernandez consigue la segunda posición detrás del Campeón de Europa Hupo Hönigl y por delante del también austriaco Martin Kreil. El cuarto sería el madrileño Alberto Cano y el quinto el leonés Miguel santos.

Después de comer empezaron las finales. Los primeros en correr fueron los de la final A que tenían 3 finales de las que contaban las dos mejores. En la primera Borja Hernandez aprovechaba que Hupo estaba retrasado en el grupo para ganar por poco margen, ya que el austriaco hizo una remontada espectacular. 

La segunda final A fue una de las mejores carreras que he visto nunca. Borja y Hupo se intercambiaron las posiciones durante toda la manga hasta que a pocas vueltas del final Hupo falla y Borja entre de nuevo primero, ganando así la carrera y sorprendiendo a todos. No por que no sea uno de los mejores pilotos del mundo, pero es una escala que no suele frecuentar y tenía en frente a uno de los mejores en la especialidad.

Salimos a la Final B con ganas de poder remontar, ya que cada vez estábamos más cómodos con el circuito y se notaba menos la falta de entrenamiento. Sin embargo un enganchón en la primera vuelta nos retrasa a la última posición y el afán de remontar hace que vengan los fallos. Al final conseguimos la posición 19 que es más de lo que esperábamos al llegar al circuito.

Ahora las próximas citas son en septiembre, donde tenemos la 3ª prueba del Campeonato de España en Parla.