echa: 19/06/2011

Localidad: Madrid

Circuito: Vallecas

Organizador: CRVV

Telefono: 619365805

e-mail: jfamax@hotmail.com

Fin de inscripciones: 17/06/2011

Observaciones:
La instalacion se abrira a la 8:30 y los motores no se pueden arrancar antes de la 9:00 de la mañana. La reunion de pilotos sera a las 9:15 y posteriormente comenzaran las mangas clasificatorias. El formato de carrera es por eliminatoria como siempre.
La inscripcion es de 15€ para los no socios y 10€ para los socios.
Es necesario transponder si alguien necesita para alquilar debe de notificarlo en obserbaciones.

Enlace para las inscriciones :  http://www.aecarmadrid.org/index.php?option=com_wrapper&Itemid=132

El pasado 4 y 5 de Junio se disputo  el campeonato de España B en el circuito de Tarancon. 

Dos de nuestros pilotos acudieron a dicha cita, Miguel reyes y Dany Menendez.

En la primera serie de clasificación a nuestros pilotos no se les dio muy bien, puesto que a Dani se paró en motor en la primera manga no pudo hacer un buen resultado a nuestro otro piloto tampoco se le dio muy bien ya que tubo unos vuelcos inesperados y Miguel poco a poco fue haciéndose al circuito.

En la segunda serie de clasificación Dany demostró su manejo del Mugen y se metió entre los quince primeros, Miguel Reyes salió a pista con Setup equivocado que le relego a la posición 56.

En la tercera y última manga clasificatoria nuestros pilotos tuvieron varias paradas de motor y ninguno realizó una buena manga.Dany y Miguel terminaron clasificándose en octavos y dieciseisavos respectivamente.

           Mugen de Dany                                  Agama de Miguel Reyes

Llego la hora definitiva del domingo y nuestro piloto Miguel Reyes pone a punto su Agama A8evo para comenzar la subfinal 1/16º-A, arranca la carrera en novena posición y después de 2 curvas se coloca en 1ª posición aguantando 10 minutos. Un problema con el filamento de la bujía le deja fuera a un paso de clasificarse para octavos de final.

Una lástima pese a su buen ritmo de carrera pudiendo haber conseguido un pase a la siguiente subfinal.

Nuestro otro piloto Dany arranco tercero en la parrilla de 1/8º-B manteniendo su posición de salida hasta la final de dicha subfinal, clasificandose para 1/4 saliendo en decimoprimera posición en la parrilla de salida terminado en cuarta posición y clasificando para la semifinal B, En la que comenzó con el numero 12 consiguiendo remontar hasta una cuarta posición hasta que una inesperada parada de motor lo relego hasta una meritoria sexta plaza.

La organización del campeonato dejo 30 minutos para que los pilotos de la final dejasen sus maquinas a punto y pasaran verificacion. 

Cuando comenzó la Final Absoluta Dany comenzó la carrera muy incomodo debido a una mala elección en el compuesto de sus gomas que le hicieron volcar varias veces en las primeras vueltas aun así nuestro piloto consiguió alcanzar una novena posición lejos de la cabeza de carrera hasta el final 

Nuestros pilotos desembarcaron en el circuito del Quejigoso a primera hora de la mañana. Álvaro, Dani y Miguel entrenaron y tomaron contacto con el terreno antes de la reunión de pilotos con muy buenas impresiones, tanto del trazo como del grip del circuito.

Dani Menéndez	Álvaro Remírez y Miguel Reyes

En las dos mangas clasificatorias, nuestros tres pilotos denotaron una adaptación fabulosa a un circuito en el que ninguno antes había corrido, aferrándose a las primeras posiciones de dichas mangas, y clasificándose para las finales con una cierta comodidad.

Coches de Álvaro, Miguel y Dani	Coches de los pilotos en boxes

Miguel fue el primer piloto de los tres que salió en las finales, concretamente en octavos B, quedando tercero al final de la ronda.

Álvaro segundo de octavos A y Dani se clasifico directamente para cuartos A.

En cuartos B, Miguel “Pinki” quedaba eliminado por un problema electrónico, mientras que Álvaro y Dani conseguían pasar a semifinales, en las que Dani quedaría eliminado dejando a su compañero Álvaro como único representante del RC Ibérica Racing Team en la Final Absoluta.

Nuestro piloto Álvaro “EldelGas” salía en décima posición en la final, a 45 minutos, rodando bastante rápido la primera mitad, hasta alcanzar una muy buena 7ª posición en la que se vio cómodo hasta el final de carrera.

Álvaro recogiendo su trofeo	Podium de la carrera

Gracias en nombre del Equipo RC Iberica, a todos nuestros colaboradores, mecánicos y sobre todo... ¡¡¡a los responsables de que todos pudiesemos degustar una gran paella!!!.

os informamos que a partir del próximo 21 de Febrero de 2011, nuestros nuevos horarios de apertura de la tienda y de atención telefónica serán:

De Lunes a Jueves por las mañanas de 10:30 a 14:30 y por las tardes de 16:30 a 20:30.

Los Viernes ininterrumpidamente de 10:30 a 20:30 sin cerrar al mediodía.

Los Sábados por las mañanas de 10:30 a 14:30.

Para cualquier duda, poneos en contacto con nosotros en el teléfono 91 500 30 47.

En la primera manga clasificatoria no había agarre ninguno pero el buque insignia del Team RC Ibérica “Dani Menéndez” conseguía el mejor tiempo de su manga, gracias a unas modificaciones de última hora tanto en el setup del Hyper 9, como en el compuesto de los neumáticos AKA.

Los otros 2 pilotos Miguel y Álvaro pasaron a cuartos de final sin ningún problema y con el handicap de no haber rodado nunca en el circuito de Arcas, teniendo muy buenas impresiones sobre el comportamiento de los motores Tecnopower  y de sus Hyper 9.

En cuartos de final, Miguel quedó eliminado por un problema técnico mientras que Dani y Álvaro conseguían llegar a la final absoluta del regional. Ya iniciada la final, Álvaro rodaba en 7ª posición no muy como durante los primeros 15minutos, y un vuelco inesperado en la recta de meta, originó que un piloto doblado le golpease sacándolo fuera de la pista. Dicho choque le dejaría sin opciones por la rotura de un tirante de la dirección.

Dani osciló entre el 3er y 4º puesto durante gran parte de la carrera, aunque una rotura en el coche le acabó relegando a las últimas posiciones, llegando  a tener un déficit de 18 vueltas cuando volvió a salir a pista a continuar la final. Aún así, remontó y consiguió un meritorio 9º puesto.

Como siempre el agradecimiento a nuestro mecánico Abraham “Pichón” García, el cual realizó un trabajo perfecto asistiendo a nuestros pilotos.

Nuestros dos pilotos que disputaban la carrera han acabado gratamente sorprendidos y no pueden esperar a que llegue la próxima.

Con muy poco rodaje con los coches, nuestros dos pilotos se enfrentaban a las clasificatorias sabiendo que el nivel de pilotaje era muy alto, con pilotos con muchas carreras del Nacional de eléctricos ganadas a sus espaldas, unido a varios pilotos que llevan mucho tiempo entrenando con este tipo de coches.

En las clasificatorias pese a no encontrarse muy a gusto los dos pilotos de RC Ibérica conseguían el pase a la Final A, con una 7ª posición de Pablo Olea y un 10º de Raúl Sánchez.

En las finales saliendo de tan atrás no lo iban a tener fácil nuestros chicos y peor aún para Raúl que en la primera vuelta rompía un amortiguador de su coche y lo dañaría ya para el resto de la prueba. Por su parte Pablo con un ritmo muy regular y con pocos fallos en los 8 primeros minutos consigue remontar hasta la 3ª posición, pero un par de fallos en las últimas vueltas le relegan al 5º puesto. La manga la ganaría Roberto García, con Alberto Fdez. segundo y Javi Agüero 3º.

En la segunda final Raúl tuvo que luchar con su coche usando unos amortiguadores de otro modelo, pero aún así conseguía el 8º puesto en la manga. Pablo esta vez lucho por remontar toda la manga y al final conseguía un 4º puesto pegado al 3º. Los tres primeros repetían puesto y Roberto ya era ganador de la prueba.

La tercera final fue decisiva para las aspiraciones de nuestros pilotos y por un lado Raúl tuvo problemas con un tirante que tuvo que adaptar al coche y no pudo rodar cómodo llegando en 9ª posición de la manga y 10º de la general de la carrera. Un resultado muy bueno teniendo en cuenta el nivel de pilotaje que había y que terminó de montar el coche un par de días antes sin poder entrenar hasta la misma mañana del domingo.

Pablo tampoco tuvo la suerte de lado y pese a empezar muy fuerte, yendo 4º en la primera vuelta, un vuelco en el doble grande hizo que le recogieran el coche ya en último lugar, con lo que tuvo que arriesgar para tirar adelante fallando algo más que en las otras dos finales anteriores. El colmo de la mala suerte fue que los ganadores de las dos primeras finales tuvieron problemas y pilotos que andaban detrás en la general aprovecharon a meterse en el pódium, con lo que con muy pocos puntos de diferencia mandaban a Pablo al 7º puesto final.

Ya tenemos ganas de que llegue la siguiente carrera de la categoría, aunque la semana que viene se disputa el regional de 1/8tt gas en Fuencarral donde tendremos a todos nuestros chicos defendiendo los colores del equipo.

Esta vez no pudo ser, y los pilotos Dani Menéndez y Santiago Martín no pudieron pasar de semifinales, y Miguel Reyes de cuartos de final.

Cabe resaltar, que tanto Santi como Miguel estrenaron el nuevo motor TECNOPOWER B01 con excelente comportamiento. Este motor montado sobre un Hyper 9 Pro compondrá el núcleo de los coches con los que correrán Dani, Santi y Miguel esta temporada.

Las sensaciones fueron muy buenas, los motores empujaban muy bien desde abajo, y en toda la carrera se mantuvieron fiables.

La próxima carrera será la prueba de fuego...

Por fin después de unos meses de descanso vuelven las carreras oficiales y los pilotos de Rc Ibérica se presentan un año más con ganas de demostrar que pueden estar en lo más alto de la clasificación.

El día 30 de Enero tenemos las dos primeras citas importantes de la temporada:

- 1ª Prueba del Regional de 1/8TT gas.- La categoría reina del todo terreno se estrena este año en el Circuito del Club CARTT en Fuencarral. Un circuito técnico y con unas de las mejores instalaciones del territorio nacional, que será sede de una prueba del nacional de la especialidad a finales de año, cerrando el Campeonato 2011.

Nuestros pilotos intentarán llegar a lo más alto tanto en el campeonato absoluto con Dani Menendez a la cabeza, como en el campeonato "B" con Raúl, Santiago, Miguel y Álvaro.

Usarán como material el Hyper9 GL y el Kyosho MP9 en caso de Raúl, motores Technopower y RB y ruedas AKA.

- 1ª Prueba del Regional de 1/10TT Eléctrico 2wd.- Con un nuevo campeonato redefinido y con muchos cambios, se espera que sea uno de los más competidos de los últimos años, esperando superar todos los records en cuanto a inscripciones. La carrera de desarrollará en el circuito cubierto del club CRAEM en el barrio de La Elipa de Madrid. Un circuito 100% de césped artificial que pondrá a prueba la puesta a punto de las máquinas en una superficie tan distinta de lo habitual. Este circuito albergará la primera manga del Campeonato de España 2011 de esta especialidad.

Como representante de Rc Ibérica estará Pablo Olea con su Kyosho RB5 SP2 y electrónica Hobbywing.

El 6 de Febrero marcarlo en vuestro calendario porque es histórico:

- 1ª Prueba del Regional de 1/8TT Eléctrico.- Por primera vez en la historia se corre el regional de esta modalidad, que aunque ya lleva unos años causando furor en USA, no terminaba de despegar en Europa. El aumento de inscripciones en las distintas carreras que se han disputado en los últimos meses hacen pensar que veremos un regional de lo más disputado, contando con algunos de los mejores pilotos de España tanto del eléctrico, como del 1/8TTgas. Además en Madrid se disputará la primera prueba del Campeonato de España de 1/8TT Eléctrico en Fuencarral a principios de marzo.

En este campeonato tendremos seguro a Pablo, con su conversión de AGAMA A8, electrónica Hobbywing y ruedas AKA.

También tienen intención de participar Raúl Sánchez y Dani Menéndez, aunque aún están pendientes de determinar el material a usar, aunque la electrónica la confiarán a Hobbywing y las ruedas AKA o las nuevas Alpha que tan buen comportamiento tienen.

Os esperamos a todos!

STR8e Factory: 

La versión RTR de este coche que trae MERLIN a España, tiene una particularidad muy importante, y es que el coche en la caja trae todo lo necesario para empezar sin tener que gastarte nada más. No solo trae solo elementos lógicos como son emisora y equipo de variador-motor, si no que incluye una pareja de baterías de LiPo 7,4V 3400mAh 30C y un sencillo cargador-balanceador que nos hará más fácil entrar en una categoría a priori cara.

La electrónica incluida, aunque no se puede decir que sea lo último en competición, sí que es de calidad demostrada y de sobra para empezar a disfrutar del coche y por qué no en nuestras primeras carreras. Un variador de 80A de sobra conocido al estar etiquetado por distintos fabricantes y un motor de 2500kv se encargarán de mover el coche con bastante más que soltura. Si buscamos un desarrollo adecuado y controlamos temperaturas no nos debería dar problemas en mucho tiempo.

El servo de dirección que trae es de 12kg y piñonería metálica, algo de agradecer en lugar de los típicos servos estándar habituales en un RTR.

En cuanto al coche en sí, como he comentado más arriba, destaca el uso de baterías partidas, solución que han adoptado multitud de marcas al crear modelos específico para esta categoría. El resto no tiene mucho misterio, ya que es un coche con un concepto siguiendo las tendencias más clásicas, con un conjunto de dirección tipo C-Hub (manguetas y portamanguetas tradicionales).

De serie para conseguir un precio tan reducido, no veremos las piezas en CNC y carbono del modelo superior, pero con pocos cambios podría ser un coche con serias posibilidades de competir al nivel de coche mucho más caros.

Personalmente con las manguetas delanteras, torretas y los soportes de los ejes de los trapecios en CNC creo que puede valer para competir. Luego, si queremos los bigbore de la marca y CVds en todo el coche, harán una máquina seguro. Hay que decir que tanto las opciones como los recambios de este coche tienen un precio muy reducido.

En definitiva un coche asequible con muchas posibilidades de disfrute, tanto para el que busque prestaciones puras gracias al potente motor que incluye, como para el que quiera meterse en circuito a buscar la vuelta rápida de carrera.

Artículo de Pablo Olea